چارچوب حقوقی حاکم بر محاصره‌های دریایی
فعالان اغلب ادعا می‌کنند که نیروهای دریایی اسرائیل هنگام متوقف کردن شناورهایی که قصد تردد به سواحل غزه را دارند، اقدامی غیرقانونی انجام می‌دهند. بر اساس گزارش جرمی شارون، روزنامه‌نگار امور حقوقی در تایمز آو اسرائیل، اسرائیل در ژانویه ۲۰۰۹ و در جریان عملیات سرب گداخته، رسماً محاصره دریایی سواحل غزه را به عنوان بخشی از سیاست امنیتی اسرائیل اعلام کرد. هدف اصلی از این اقدام، جلوگیری از قاچاق تسلیحات و تجهیزات نظامی توسط سازمان تروریستی حماس از طریق مسیرهای دریایی مدیترانه بود. بنا به گزارش کتابخانه مجازی یهودی، چنین محاصره‌هایی هم بر اساس اعلامیه لندن مصوب ۱۹۰۹ و هم بر اساس کتابچه راهنمای سن رمو درباره درگیری‌های مسلحانه در دریا از وجاهت حقوقی برخوردارند.
دکتر اران شامیر-بورر، رئیس مرکز امنیت ملی و دموکراسی در اندیشکده دموکراسی اسرائیل و رئیس پیشین بخش حقوق بین‌الملل در دادستانی کل ارتش اسرائیل، توضیح داد که محاصره‌های دریایی از اقدامات استاندارد در درگیری‌های مسلحانه به شمار می‌روند. شامیر-بورر تأکید کرد که اسرائیل تمامی معیارهای مشخص‌شده برای وضع و اجرای محاصره دریایی را تحت موازین حقوق بین‌الملل داراست.
تحقیقات بین‌المللی و اختیارات قانونی برای رهگیری
ماهیت قانونی کمربند محاصره دریایی اسرائیل توسط هیئت‌های تحقیق بین‌المللی مورد بررسی قرار گرفته است. همان‌طور که در تایمز آو اسرائیل بازتاب یافته، هیئت تحقیقی که در سپتامبر ۲۰۱۱ توسط دبیرکل سازمان ملل متحد تشکیل شد — به ریاست سر جفری پالمر، نخست‌وزیر اسبق نیوزیلند — وقایع رویارویی کشتی ماوی مرمره در سال ۲۰۱۰ را بازبینی کرد. تحقیقات پالمر مشخص ساخت که محاصره دریایی به عنوان یک اقدام مشروع در دفاع از خود جهت جلوگیری از ارسال محموله‌های تسلیحاتی، به شکلی قانونی برقرار شده است.
طبق کتابچه راهنمای سن رمو، نیروهای دریایی صراحتاً مجاز به توقیف شناورهایی هستند که برای نقض یک محاصره معین تلاش می‌کنند؛ امری که کشتی‌های غیرنظامی بی‌طرف را نیز در بر می‌گیرد. کتابخانه مجازی یهودی خاطرنشان می‌کند هنگامی که سازمان‌دهندگان کاروان‌های دریایی علناً قصد خود را برای شکستن این حلقه امنیتی اعلام می‌کنند، حقوق بین‌الملل اجازه اقدامات بازدارنده را حتی خارج از آب‌های سرزمینی می‌دهد. بنابراین، رهگیری در آب‌های بین‌المللی زمانی که شناورهای در حال نزدیک‌شدن قصد آشکاری برای نقض محدوده تعیین‌شده نشان دهند، کاملاً قانونی است.
اجرای محاصره و ارسال محموله‌های بشردوستانه
تحلیل‌گران حقوقی و نهادهای رسمی تأکید می‌کنند که محدودیت‌های دریایی مانع از تحویل اقلام بشردوستانه از طریق مسیرهای زمینی هماهنگ‌شده نمی‌شود. آمارهای ارائه‌شده توسط تایمز آو اسرائیل نشان می‌دهد که بین ۱۴ سپتامبر تا ۱۹ سپتامبر ۲۰۲۵، ۷۳۶ دستگاه کامیون بشردوستانه، ۱۴٬۱۲۵ تُن کمک را وارد غزه کردند و هماهنگ‌کننده فعالیت‌های دولتی اسرائیل در مناطق آزادشده نیز جابه‌جایی داخلی حدود ۱٬۷۰۰ بار کامیون را تسهیل کرد. در مقابل، کاروان‌های دریایی فعالان، نظیر ناوگان بین‌المللی صمود که ۲۵۰ تُن کمک را از طریق حدود ۳۵ شناور کوچک حمل می‌کرد، تنها بخش بسیار ناچیزی از اقلامی را جابه‌جا می‌کنند که از گذرگاه‌های مجاز منتقل می‌شوند.
وزارت امور خارجه اسرائیل تصریح کرده است که حرکت غیرمجاز شناورها به سمت آب‌های بسته مناطق درگیری، لجستیک منظم کمک‌رسانی را مختل می‌کند؛ همچنین دین السدون، سخنگوی پلیس اسرائیل، در اورشلیم پست خاطرنشان کرد که این‌گونه ابتکارات بیش از آنکه به دنبال تأمین اقلام ضروری باشند، بر جلب توجه در شبکه‌های اجتماعی تمرکز دارند.